Solitons

 

Je suis le soliton[1] de l’espace 

J’avance, je plie, je casse. 

Dans mes entrailles, j’appelle à la mitraille 

Pour recréer dans les mailles, la bleusaille. 

Vague de l’esprit qui se nourrit de l’infini 

Et rebondit sur chaque monde de vie 

Pour provoquer la rupture salutaire 

Le changement planétaire. 

Ouvrez vos sens, ça va de l’avant, 

Du présent de l’instant, c’est le moment.

[1] Par analogie les solitons marins

http://www.ma.hw.ac.uk/solitons/press.html

http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2002/freakwave.shtml

Extrait de Lettre Automates Intelligents n°58:



"Un mot d'abord de vocabulaire. En France, il n'existe pas de mot
spécifique pour désigner les vagues de 20 à 30 m de haut. On parle en
génie maritime de vague du siècle ou centenaire, indiquant par là qu'il
s'agit de phénomènes exceptionnels, mais que les ouvrages portuaires ou
off-shore doivent être capables d'étaler s'ils se produisent. Mais il
n'existait pas jusqu'à présent de recherches sur l'origine de telles
vagues et sur leurs effets destructeurs. Le terme français lui-même est
trompeur car il laisse penser que ces vagues sont effectivement très
exceptionnelles.

Dans le folklore maritime cependant, de nombreux récits circulaient
expliquant les disparitions inexpliquées de petits et grands navires
par la rencontre avec de telles vagues, dites « freak » ou « rogue » en
anglais. Plus récemment, la disparition corps et biens en quelques
minutes du porte-container allemand München (1978), avait attiré
l'attention car le navire était en excellent état et avait donné
régulièrement de ses nouvelles. Le naufrage avait donc paru pouvoir
être attribué à la rencontre avec une FW. Mais chaque semaine en
moyenne dans le monde un navire de plus de 50m disparaît plus ou moins
en perte totale. Ces naufrages sont le plus souvent imputé à des causes
matérielles ou humaines. Faut-il en attribuer un certain nombre à des
FW ?

Des rapports récents laissent penser que cela pourrait être le cas.
Notamment lorsque deux navires solides, reconvertis au tourisme, furent
presque coulés en 2001, retour d'Antarctique, par des vagues de 30 m.
Il s'agissait du Caledonian Star ( photo ci-contre) et du Bremen. En
mer du Nord, la plate-forme Draupner fut à moitié submergée par une
vague de 26 m en 1985. Le Queen Elizabeth 2 enfin rallia New York en
1995 avec ses superstructures de passerelle arrachées. Elles étaient
situées à 35 m. au-dessus de la flottaison, hauteur qui selon le
commandant Warwick, alors skipper du QE2, était celle de la vague
rencontrée.

Des rapports d'avaries subies par des rencontres avec des vagues de 20
à 25 mètres arrivent maintenant régulièrement, notamment venant de
navires circulant aux alentours du cap des Aiguilles, en Afrique du
Sud. Armés de ces nouvelles connaissances, les spécialistes des
naufrages estiment aujourd'hui que durant les 20 dernières années plus
de 200 cargos et porte-containers de plus de 200 m ont probablement
péri du fait de telles vagues, alors qu'au moins 450 vagues de 15 à 25
m ont heurté des plate-formes pétrolières, occasionnant des dégâts plus
ou moins graves, avec pertes humaines."